Vägen över Kvarken kan byggas förmånligare

Torsten Fagerholm ger en partisk bild om Kvarkenförbindelsen (HBL 23.06.2025) Enligt honom skulle projektet kosta ”drygt 8 miljarder euro, och med omfattande meny 30 miljarder.” Dessa siffror inkluderar en riskreserv på 70 procent, vilken är oerhört hög och undergräver utredningens trovärdighet. Utredningens data, trafikprognos, nätverket, byggnadsteknologi och analyser är verkligen av dålig kvalitet.

Trafikledsverkets uppskattning för landsvägen över Kvarken utan riskreserv är 4,9 miljarder euro, 6,2 miljarder om delar av vägsträckan går i tunnel. Trafikledsverket ”omfattande meny” uppskattar att en ’kombination av landsväg och järnväg’ skulle kosta 16,7 miljarder. Trafikefterfrågan på järnvägtransporter är dock så låg och kostnaderna så höga att det är förvånande att det ens är ett alternativ.  

Trafikledsverket uppskattar att planeringen skulle ta 5–10 år, och själva byggandet ytterligare 8–12 år. Dessa långa tidsramar förutsätter dock användning av Trafikledsverkets favoritmodell – den dyra alliansupphandlingen. I denna modell väljs entreprenören ut utan konkurrens och får sedan själv både projektera och räkna på sina byggkostnader – återigen utan konkurrens.