©Antti Talvitie, 2025
Tiivistelmässä on Vaasa-Uumaja maantien liikenne-ennusteen
oleelliset asiat. Laskutoimitukset,
merkattu vihreällä, on paperin lopussa. Detaljit on englanniksi talvitieresearch.blogpost.com
sivuston ’Nordic Connector’ hakemistossa, jossa tärkeimmät arvioit on maalattu
keltaisella.
Suomen ulkomaan tavaraliikene-ennusteen mittana on
rahtiyksikkö (cargo unit), joskus tonni. Henkilöliikenteessä yksikkönä on
ajoneuvo. Liikenne-ennuste on tehty sekä rauhan että kriisin ajoille. Liikenne
Eestin kautta ei ole mukana laskelmissa. Kommentit ja parannusehdotukset ovat
tervetulleita.
Tilaston mukaan Suomen ulkomaankaupassa 10 % käyttää kuorma-autoja, 7 % rekkoja, 12 % kontteja, ja
71 % on irtotavaraa (mineraaleja, hiiltä, polttoaineita, öljyä, viljaa,
selluloosaa, apulantaa, ja puutavaraa). Korkean teknologian tavarat kuljetetaan
konteissa, rekoissa, tai k-autoissa. Vuonna 2024 Suomen satamia käytti 1,06
miljoonaa k-autoa ja rekkaa, näistä 0,45 miljoonaa meni/tuli Eestistä.[1]
Paperissa on viisi kappaletta: 1. tavaraliikenne, 2. henkilöliikenne, 3. kriisi, 4. huoltovarmuus, 5. sotilaallinen liikkuvuus, 6. ’Mistä rahat’, jossa on Vaasa-Uumaja maantien hyöty-kustannusanalyysi. Kaiken taustana on Suomen logistiikkakustannukset, jotka ovat 30-50% suuremmat kuin naapurimaiden.