©Antti Talvitie, 2025
Budjettiriihen päätöksissä on paljon hyvää. Yksi on T&K rahoituksen merkittävä lisäys. Valtioneuvoston
tiedotus kertoo T&K rahoituksen nettolisäyksestä ja varojen kohdistamisesta.
Vaatimaton tulkinta on T&K:n 63-159 miljoonan euron nettolisäykset vuosina 2026-2029.
Toisen tulkinnan mukaan nettolisäys saattaa olla jopa tuplat näistä summista.
Suunta on oikea ja hyvä.
Suomen yliopistojen tulisi identifioida käynnissä olevia uhanalaisia tutkimushankkeita, joilla on tieteellistä ja taloudellista merkitystä ja synergiaa yliopiston oman tutkimustyön tai -resurssien kanssa. Houkuttelun kohteena tulisi olla lähes koko tutkimustiimin ja käynnissä olevan tutkimustyön siirto Suomen rahoittamana. Apaja on tutkimus ja tiimi, ei yksi henkilö. Apajan ei tarvitse olla USAssa.
Tutkimustiimi sopeutuisi helpommin Suomen ympäristöön kuin yksi avainhenkilö.
On kaksi ongelmaa: rahoitus (josta myöhemmin) ja tiimin integrointi
suomalaisten tutkijoiden kanssa. Integrointi tulisi tehdä osallistumisen
kautta; siis suomalaisten tiedeihmisten suora osallistuminen tiimin työhön. Vastaavasti
hankitun monella tiimin jäsenellä tulee olla luennoimisvelvollisuus. Yksi
kurssi per lukukausi tai -vuosi.
Apajat tulisi hajasijoittaa eri yliopistoihin: Helsinki, Otaniemi, Turku, Vaasa, ja Kuopio. Kaikilla on etunsa, joita en luettele. Näillä yliopistoilla on kontaktit ja tietoa tärkeistä tutkimushankkeista ja tiimeistä. Heidän tulee valita sellaiset, jotka liittyvät yliopiston osaamisen täydentämiseen Suomen painopiste-alueilla (lääkkeet, terveydenhoito (syöpä, sydänsairaudet, skitsofrenia), space-teknologia, instrumentointi, koneoppiminen, AI, taloustiede, management ja liikenne).
Päätösprosessi tulee tehdä yksinkertaiseksi koska Apajan tutkimukset ovat jo käyneet läpi perusteellisen arviointiprosessin. OKM tai Suomen Akatemia voi rankata hakemukset. Tutkimuksen ja tiimin siirto tulisi kestää 3-5 vuotta. Rahat saadaan huonojen investointien peruutuksesta, esim. 400 miljoonasta eurosta nyt varattu Länsiradan osiin. Asiassa ei tule viivytellä. Apajilla on useita onkijoita.
Budjettiriihessä tehtiin myös huonoja päätöksiä. Sellainen on satsaus Tampere-Rauma henkilöjunaan. Rambollin Tampere-Rauma (teknisessä) selvityksessä bussivaihtoehtoa ei tutkittu. Toinen konsultti väitti, ettei ole bussivaihtoehtoon sopiviä välineitä. Se on puppua, mutta ellei ole niin konsultin tulee kehittää ne. Ilmeisin syy on se, että bussiliikennettä tarjoaa yksityinen taho, josta hallitus ei osaa ottaa pisteitä.
Miksi Linja-autoliitto nukkuu, eikä vaadi että selvityksissä linja-autoliikenne on mukana tasavertaisesti? Keskustelu siitä mitä liikennepalveluja valtion tulisi verovaroin ostaa on alotettava mitä pikimmin.

No comments:
Post a Comment
Note: Only a member of this blog may post a comment.