Nordic Connector - Flou Forecast Comments (summary in english)

 DOWNLOAD THE FULL PAPER, PDF, 9 pages, 690 kb

Summary

FLOU Consultants Report

Second Opinion on Cross-Border Freight Flow Analyses Reference Case: The Nordic Connector (NC)

It is laudable that an independent party was commissioned to review the NC travel forecast. That task is rarely undertaken but should be done for all projects and plans. Many forecasts are made by ‘black boxes’ few understand.

Finnish Transport Infrastructure Agency and WSP consultants (FTIA/WSP) freight forecast for Nordic Connector is deficient for two reasons: Nordic Connector is considered just a link between Vaasa and Umeå regions. And the choice of forecasting model systems for freight and passenger demand models required intensive data work to obtain a trip matrix for model calibration. Shortcomings in data assembly and calibration required “expert judgment” corrections in freight volume forecasts.

Evaluation of many alternatives compounds the work required to prepare the data and “run” the models. With good scoping before deciding on the alternatives, the number of alternatives could have been cut to two or three for thorough analysis. FTIA is silent on project procurement, which is an important matter.

FLOU acknowledges the importance of input data, but explanations for data “fudging” are insufficient or absent. That concerns all data: population and employment and the network. Description of NC as a link between Vaasa and Umeå is not justified. Restriction on the forecast traffic flows on NC is not examined. Network description for the models is severely limited.

FLOU recognizes that FTIA/WSP forecast contains many simplified assumptions and has questionable deficiencies. FLOU’s review treats these shortcomings lightly. FTIA/WSP forecasts 645 daily vehicles in normal circumstances, and 1350 daily vehicles if the southern ports are closed. The corresponding NCAT (NordicConnectoAnttiTalvitie) forecasts are 1550 and 1711 daily cargo units. Passenger volumes are about in the same ballpark in both FTIA/WSP and NCAT forecasts, 3500 -4900 daily vehicle trips.

Nordic Connector - Flou Forecast Comments (tiivistelmä suomeksi)

 

LATAA KOKO PAPERI (englanniksi), pdf, 9 sivua, 690kb

Tiivistelmä

FLOU Consultants Raportti:

Second Opinion on Cross-Border Freight Flow Analyses Reference Case: The Nordic Connector

On hyvä asia, että riippumatolta taholta tilattiin NC liikenne-ennusteen arviointi. Niin tehdään harvoin mutta tulisi aina tehdä liikennehankkeista, koska liikenne-ennustemenetelmät ovat monitahoisia, joita harvat ymmärtävät.

Väyläviraston ja WSP konsultin ennustemalli

Väyläviraston ja WSP konsultin (VV/WSP) tavaraliikenne-ennuste Vaasa-Uumaja (Nordic Connector) tieyhteydelle on epäluotettava kahdesta syystä: (1) Tien vaikutusalueen hahmotus koskee vain Vaasa-Uumaja kaupunkialueita, (2) Liikenne-ennustemallien valinta sekä tavara että henkilö-liikenteelle, joka vaatii monipuolisen, paljon työtä vaativan data-aineiston valmistelun mallien kalibrointiin. Vaikeudet datassa ja mallien kalibroinnissa vaativat mallin tavara- ja henkilöliikenteen ennusteiden ”korjauksen”.

VV haravoi pinnallisesti siitä mitkä vaihtoehdot ansaitsevat perusteellisen arvoinnin. Monet vaihtoehdot supistivat aikaa aitoihin vaihtoehtoihin. VV on hiljaa projektin hankinnasta, joka on rakentamiselle tärkeä.

FLOU toteaa data-aineiston tärkeyden, mutta jättää huomiota vaille sen puutteiden aiheuttamat tulosten ”korjaukset”. Tämä koskee kaikkea dataa: väestö, työpaikat ja liikenneverkko. NC:n kuvaus ja harkinta vain Vaasan ja Uumajan välisenä linkkinä on perustelematta. Kapeasta näkökulmasta aiheutunutta liikenne-ennusteen vääristymää ei ole tutkittu. Myös liikenneverkon detaljien kuvaus on puutteellinen.

FLOU:n mukaan VV/WSP liikenne-ennustee sisältää monia yksinkertaistuksia ja kyseenalaisia otaksumia, mutta kohtelee näitä puutteita silkkihansikkain. VV/WSP ennustaa NC:n normaaliajan liikennemääräksi 645/vrk rahti-ajoneuvoa, ja 1350/vrk rahtiajoneuvoa jos Etelä-Suomen satamat ovat suljettu. Vastaavat NCAT (NordicConnectoAnttiTalvitie) ennusteet ovat 1550 ja 1711 rahtiajoneuvoa. Henkilöliikenne-ennuste on samaa suuruusluokkaa molemmissa ennusteissa, 3500 - 4900/vrk ajoneuvoa.

Nordic Connector - Flou Forecast Comments (sammanfattning på svenska)

 

LADDA NER HELA DOKUMENTET (på engelska), pdf, 9 sidor, 690 kb

Sammanfattning

FLOU Consultants rapporten:

Second Opinion on Cross-Border Freight Flow Analyses Reference Case: The Nordic Connector

Det är bra att en oberoende bedömning av NC trafikprognos beställdes. Detta görs sällan men bör alltid göras för transportprojekt, eftersom trafikprognosmetoder är komplexa som få människor förstår dem.

Trafikledsverkets och WSP-konsult (TLV/WSP) trafikprognosmodell

TLV/WSPs godstrafikprognos för vägförbindelsen Vasa-Umeå (Nordic Connector) är inte trovärdig av två skäl.  Vägens påverkansområde inkluderar endast tätorterna Vasa-Umeå. Valet av en trafikprognosmodell kräver en massa av data, vars bearbetning för modellkalibrering är dyrt i tid och pengar. Svårigheterna med datainsamling och kalibrering må kräva att experter reviderar prognoserna för att vara acceptabla.  

TLV/WSP genomförde en ytlig förhand bedömning av alternativ som förtjänade en grundlig utvärdering. För många alternativ förkortade tiden som kräver för att utvärdera alternativen. TLV angav inte hur projektet skulle upphandlas för byggandet.

FLOU noterar datamaterialets betydelse, men ignorerar de resultat ”korrigeringarna” som orsakats av dess brister. Detta gäller alla data: befolkning, arbetstillfällen och transportnätet. Beskrivningen och hänsyn av NC som enbart en länk mellan Vasa och Umeå är ogrundad. Trafikprognosens förvrängning som orsakats av ett snävt perspektiv har inte utretts. Beskrivningen av detaljerna i transportnätet är också ofullständig.

Enligt FLOU innehåller TLV/WSP:s NC-trafikprognos många förenklingar och tvivelaktiga antaganden, men behandlar dessa brister med en nypa salt. TLV/WSP förutspår att trafikvolymen för NC kommer att vara 645 godsfordon/dag under normala tider, och 1350 godsfordon/dag om hamnarna i södra Finland är stängda. Motsvarande NCAT-prognoser (NordicConnectoAnttiTalvitie) är 1550/dygn och 1711/dyngd lastfordon. Persontrafiken är av samma storlek i båda rapporter, 3500 - 4900/dygn bilar.