Nordic Connector - Flou Forecast Comments (summary in english)

 DOWNLOAD THE FULL PAPER, PDF, 9 pages, 698 kb

Revised 28 September 2026

Summary

FLOU Consultants Report:

Second Opinion on Cross-Border Freight Flow Analyses Reference Case: The Nordic Connector (NC)

It is laudable that an independent party was commissioned to review the NC travel forecast. That task is rarely undertaken but should be done for all projects and plans. Many forecasts are made by ‘black boxes’ few understand.

Finnish Transport Infrastructure Agency (FTIA) and WSP consultants (FTIA/WSP) freight forecast for Nordic Connector is deficient for two reasons: Nordic Connector is considered just a link between Vaasa and Umeå regions. And the choice of forecasting model systems for freight and passenger demand models required intensive data work to obtain a trip matrix for model calibration. Shortcomings in data assembly and calibration required “expert judgment” corrections in freight volume forecasts.

Evaluation of many alternatives compounds the work required to prepare the data and “run” the models. With good scoping before deciding on the alternatives, the number of alternatives could have been cut to two or three for thorough analysis. FTIA is silent on project procurement, which is an important matter.

FLOU acknowledges the importance of input data, but explanations for data fudging are insufficient or absent. That concerns all data: population and employment and the network. Description of NC as a link between Vaasa and Umeå is not justified. Restrictions that limit the geographic scope of trade destinations and origins on the forecast traffic flows on NC are not examined. Network description to/from Finland’s trade partners in the models is severely limited.

FLOU recognizes that FTIA/WSP forecast contains many simplified assumptions and has questionable deficiencies. FLOU’s review treats these shortcomings lightly. FTIA/WSP forecasts 645 daily vehicles in normal circumstances, and 1350 daily vehicles if the southern ports are closed. The corresponding NCAT (Nordic Connector Antti Talvitie) forecasts are 1550 and 1711 daily cargo units. Passenger volumes are about in the same ballpark in both FTIA/WSP and NCAT forecasts, 3500 -4900 daily vehicle trips.

Nordic Connector - Flou Forecast Comments (tiivistelmä suomeksi)

 

LATAA KOKO PAPERI (englanniksi), pdf, 9 sivua, 698 kb

tarkistettu 28.9.2026

Tiivistelmä

FLOU Consultants Raportti:

Second Opinion on Cross-Border Freight Flow Analyses Reference Case: The Nordic Connector

On hyvä asia, että riippumatolta taholta tilattiin NC liikenne-ennusteen arviointi. Niin tehdään harvoin mutta tulisi aina tehdä liikennehankkeista, koska liikenne-ennustemenetelmät ovat monitahoisia, joita harvat ymmärtävät.

Väyläviraston ja WSP konsultin ennustemalli

Väyläviraston (VV) ja WSP konsultin (VV/WSP) tavaraliikenne-ennuste Vaasa-Uumaja (Nordic Connector) tieyhteydelle on epäluotettava kahdesta syystä: (1) Tien vaikutusalueen hahmotus koskee vain Vaasa-Uumaja kaupunkialueita, (2) Liikenne-ennustemallien valinta sekä tavara että henkilö-liikenteelle vaatii monipuolisen, paljon työtä vaativan data-aineiston valmistelun mallien kalibrointiin. Vaikeudet datassa ja mallien kalibroinnissa tarvitsivat mallin tavara- ja henkilöliikenteen ennusteiden ”korjauksen”.

VV haravoi pinnallisesti siitä mitkä vaihtoehdot ansaitsevat perusteellisen arvoinnin. Monet vaihtoehdot supistivat aikaa aitoihin vaihtoehtoihin. VV on hiljaa projektin hankinnasta, joka on rakentamiselle tärkeä.

FLOU toteaa data-aineiston tärkeyden, mutta jättää huomiota vaille sen puutteiden aiheuttamat tulosten ”korjaukset”. Tämä koskee kaikkea dataa: väestö, työpaikat ja liikenneverkko. NC:n kuvaus ja harkinta vain Vaasan ja Uumajan välisenä linkkinä on perustelematta. Kapeasta näkökulmasta aiheutunutta liikenne-ennusteen vääristymää ei ole tutkittu. Myös liikenneverkon detaljien kuvaus on puutteellinen.

FLOU:n mukaan VV/WSP liikenne-ennuste sisältää monia yksinkertaistuksia ja kyseenalaisia otaksumia, mutta kohtelee näitä puutteita silkkihansikkain. VV/WSP ennustaa NC:n normaaliajan liikennemääräksi 645/vrk rahti-ajoneuvoa, ja 1350/vrk rahtiajoneuvoa jos Etelä-Suomen satamat ovat suljettu. Vastaavat NCAT (NordicConnectoAnttiTalvitie) ennusteet ovat 1550 ja 1711 rahtiajoneuvoa. Henkilöliikenne-ennuste on samaa suuruusluokkaa molemmissa ennusteissa, 3500 - 4900/vrk ajoneuvoa.

Nordic Connector - Flou Forecast Comments (sammanfattning på svenska)

 

LADDA NER HELA DOKUMENTET (på engelska), pdf, 9 sidor, 698 kb

Reviderad 26.8.2026

Sammanfattning

FLOU Consultants rapport:

Second Opinion on Cross-Border Freight Flow Analyses Reference Case: The Nordic Connector

Det är bra att en oberoende part beställde en utvärdering av NC:s trafikprognos. Det görs sällan, men borde alltid göras för transportprojekt, eftersom metoderna för trafikprognoser är mångfacetterade och få förstår dem.

Trafikledsverkets och konsulten WSP:s prognosmodell

Trafikledsverkets (VV) och konsulten WSP:s godstrafikprognos för vägförbindelsen Vasa–Umeå (Nordic Connector) är otillförlitlig av två skäl: (1) avgränsningen av vägens influensområde omfattar endast stadsområdena Vasa och Umeå, och (2) valet av trafikprognosmodeller för både gods- och persontrafik kräver en mångsidig och arbetskrävande förberedelse av dataunderlag för kalibrering av modellerna. Svårigheterna med data och modellkalibrering kräver ”korrigeringar” av modellens prognoser för gods- och persontrafik.

VV gallrar ytligt bland vilka alternativ som förtjänar en grundlig utvärdering. Många alternativ minskade tiden för de verkliga alternativen. VV är tyst om projektets upphandling, som är viktig för byggandet.

FLOU konstaterar att dataunderlaget är viktigt, men lämnar utan uppmärksamhet de ”korrigeringar” av resultaten som bristerna i data orsakat. Detta gäller all data: befolkning, arbetsplatser och trafiknät. Beskrivningen och bedömningen av NC enbart som en länk mellan Vasa och Umeå är ogrundad. Den snedvridning av trafikprognosen som det snäva perspektivet har orsakat har inte undersökts. Även beskrivningen av trafiknätets detaljer är bristfällig.

Enligt FLOU innehåller VV/WSP:s trafikprognos många förenklingar och tvivelaktiga antaganden, men behandlar dessa brister med en nypa salt. VV/WSP prognostiserar NC:s trafikmängd under normala förhållanden till 645 godsfordon/dygn, och 1350 godsfordon/dygn om södra Finlands hamnar är stängda. NCAT:s (Nordic Connector Antti Talvitie) motsvarande prognoser är 1550 och 1711 godsfordon. Persontrafikprognosen är av samma storleksordning i båda prognoserna, 3500–4900 fordon/dygn.