På rätt sida av historien (2024)

©Antti Talvitie, 2024

Sture Fjäder (HBL 25.01) är på rätt sida av historien när han skriver att Kvarkenvägen, Nordic Connector, bör påbörjas snarast med socioekonomiska och miljöbedömningar, samt projektering.  Han anser och förstår att Finland är ett dynamiskt samhälle där Nordic Connector framstår som ett banbrytande projekt. 

En kostnadseffektiv ingenjörslösning finns redan, men tekniska detaljer för linjeföringen och socioekonomin måste lösas. Dessa kräver en betydligt större satsning än den löjliga summa på 200 000 euros som Trafikledsverket har fördelat till dem med en alltför utdragen tidtabell. När EU länder är involverade, även finansiellt, borde utredningens målsättning och anskaffning öppnas för EU-företag och därmed bringa ny och nödvändig kompetens till ärendet.

Upprörande är, att Trafikledsverkets (projektsansvariga) Ojanen förringar Trafikministeriets önskemål i saken och utgår ifrån att bara en ytlig redovisning behövs. Han hävdar, att Nordic Connector är en politiskt motiverad utredning från Trafikministeriet och inte hör till Trafikledsverkets prioriteringar.  Samtidigt drivs andra olönsamma projekt vidare, som Västbanan, Flygbanan, Esbo stadsbanan, med flera. Finland är dåligt på att utnyttja EU-stöd. Nordic Connector är ett gemensamt intresse för hela EU och berör därför hela EU. 

Rabbe Sandelin (HBL 17.01) ser att Finland är ett statiskt samhälle och att trafikmängderna för Nordic Connector kan prognostiseras på basen av nuvarance trafik. För ett transformerande projekt som detta, är nuvarande trafikvolym inte den statistik som skall beaktas. Moderna trafikprognoser använder ’referensklassprognoser' (reference class forecasting). Internationellt känd specialist, Esa Eranti, har påvisat att Öresund länken är en bra referens. 

Nordic Connector är inte ’en huvudlös investering’. En konservativ trafikprognos för avledd och genererad trafik (diverted and generated traffic) bevisar att den kommer att bli lönsam. Österbotten och dess inland är dynamiska och Nordic Connector kommer att medföra fördelar inte bara för hela Österbotten utan för hela Finland. Projektet öppnar marknaderna för de nordiska länderna, per SJ-järnväg i Europa, likaså i Amerika, även i Asien, via norska Atlanthamnar. Dess militära betydelse är obestridlig. 

Nordic Connector är av oersättligt värde för Finland och kommer att visa sig lönsam socialt, ekonomiskt och finansiellt. Dess direkta logistiska nyttor för den finska industrin är stora och bidrar att rätta till Finlands tidigare socioekonomiska kurs.

Publicerad i HBL 26.2.2024