LIIKENNE-12 on Liikenneministeriön virkatyönä tekemä
liikennesektorin suunnitelma vuosille 2023–2035. Sillä on kolme tavoitetta, saavutettavuus,
kestävyys ja tehokkuus. Tärkeä osa Traficomin Liikenne-12
tausta-aineistossa liittyy liikenneverkon puutteisiin, arvioimatta puutteiden taloudellista
merkitystä.
Järjestöjen Destialta tilaamassa, Väylävisio Modernit Pääväylät 2025–2050, lähtökohtana on yritysten kilpailukyky ja elinkeinoelämän tarpeet Suomen muuttuvassa talousympäristössä. Vaikka Väylävision painopiste on tavaraliikenteessä se täyttää myös matkustajaliikenteen ja yleisen hyvinvoinnin tarpeet.
Kirjoittaja on tietoinen näiden suunnitelmien erilaisista lähtökohdista, ja
suuria ratahankkeita koskevista papereista. Mikään suunnitelma ei sisällä
luotettavia kustannusarvioita, eikä niissä ole mittareita suunnitelman
taloudellisista vaikutuksista (hyödyt miinus kustannukset). Liikennekustannuksia
ja tariffeja ei raporteissa käsitellä, vaikka ne ovat erittäin tärkeitä.
Aksiooma ”ei ole hyötyä ilman halukkuutta maksaa siitä” unohdetaan tai
sitä ei ymmärretä.
Kirjoittaja on eri mieltä sekä Liikenne-12 ja Väylävision
suunnitelmista. Suomen liikenneverkko on liian laaja Suomen taloudelle ja se on
luokiteltava uudelleen ja sitä on supistettava. Liikenne-12 on liian
rautatie-painotteinen ja siitä puuttuu paljon huomiota saaneet kolme suurta
rautatiehanketta.
No comments:
Post a Comment
Note: Only a member of this blog may post a comment.